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廣西省河池市天巴高速鳳山段內，一臺恩特AD-10RD型縱向銑挖機安裝在徐工XE215型挖機上，正在對高速公路兩旁的邊坡進行精準開槽。 天巴高速所過之處群山環(huán)繞，植被豐富，全線大量分布著深挖路塹與高填路堤邊坡。為了保障道路的通行安全，通常都會對路旁的邊坡進行防護處理。施工隊將邊坡進行網(wǎng)格劃線，計劃按照劃線進行溝槽開挖。 在對護坡骨架溝槽進行開挖時，為防止對邊坡原狀土造成擾動，需要對邊坡進行精準開槽。恩特公司提供的縱向銑挖機安裝于挖機上，正在現(xiàn)場進行施工。該設備對邊坡主體擾動小，銑挖出的線型平順，十分適合精準施工，可顯著提高施工效率，避免了超挖欠挖的情況發(fā)生，為天巴高速工程的建設提供了有力的幫助。 廣西，地處中國的西南地區(qū)，由于自然因素的原因，區(qū)域內山多平地少，限制了人們的出行和經(jīng)濟的發(fā)展。在國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略方針下，廣西道路建設取得了了不起的成績。廣西境內陸續(xù)開建了多條國家高速和省級高速公路。天巴高速就是在這樣的背景下開始建設。 天巴高速是河池市境內目前首條雙向六車道高速公路，起點位于天峨縣剛嶺坡附近，終點在巴馬鎮(zhèn)與河百高速公路相交。主線全長107.8公里，全線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速100km/h。 高速公路的建設是我國基建的一部分，不僅加強了地區(qū)之間的聯(lián)系，更加快了當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。在許多高速建設項目中，都能看到恩特公司的身影。從銑挖機到軟土原位固化系統(tǒng)，都為高速建設貢獻了不小的力量。

挖機巖石鋸的鋸片以人造金剛石為材料，而人造金剛石是自然界中最堅硬的物質，因此巖石鋸可以切割極高硬度的巖石。尤其在挖掘隧道的過程中，常常會遇到質地堅硬的巖石，如玄武巖等等。此時，使用銑挖機等設備沒辦法挖動，就需要使用巖石鋸對其進行切割。 以福建省廈門市的一個隧道掘進項目為例。這里的山體多以玄武巖為主，具有硬度大、強度高、耐磨性好的特點。巖石的摩氏硬度在5-7之間，常規(guī)設備很難切割和破碎。施工方使用恩特公司提供的ADS-20RS巖石鋸，安裝于卡特320型挖機上，實現(xiàn)了輕松切割玄武巖巖體的目標。 具體施工方法為，用巖石鋸在掌子面間隔5公分切割兩條切縫，切縫深度約為50-100公分，中間進行破碎，然后再用裂石器以中間破碎為中心，間隔0.5米左右打孔兩排，進行液壓開裂。就這樣周而復始，不斷切割不斷破碎前進，一天可進深4-5米，效果顯著，大大提高了隧道掘進的效率。

軟土原位固化系統(tǒng)可以將含水量極高的軟土固化為具有一定承載力的穩(wěn)定基層，其奧秘就在于固化劑。固化劑的成分決定了固化效果的好壞。 傳統(tǒng)的水泥固化劑多以水泥為主要成分，弈晨環(huán)境優(yōu)化了水泥固化劑固化效果差的弊端，調整了固化劑的成分和配比，加入粉煤灰、石灰等材料，使得固化效果大大加強，固化速度也大大提高。 固化劑根據(jù)形態(tài)可分為干粉固化劑和濕漿固化劑。在以往的項目中，多采用濕漿固化劑。但此次在山東東營，我們根據(jù)現(xiàn)場的事跡情況與污泥的性質，選擇了更為合適的干粉固化。 在污泥含水量極高的狀態(tài)下，尤其是污泥表層明顯可以看到一層污水覆蓋，但污水很淺不好排水的情況，使用干粉固化是一個良好的選擇。

湖南張家界一河道旁，破碎斗安裝于挖掘機上，輕松將鵝卵石破碎成細小顆粒。破碎斗，實際上就是斗式破碎機，常用于天然石材的顆粒狀加工和其他惰性材料的就地破碎，擁有體積小巧、便于運輸?shù)奶攸c。 眾所周知，破碎機屬于大型機械設備，占地面積大，運輸困難。因此，通常做法是將石材運輸至石料加工廠。即使不考慮人力物力成本，如何運輸也是個大難題。 而破碎斗克服了這一難題。破碎斗通常安裝在挖掘機上，依托于挖掘機的靈活性，可直接進入施工現(xiàn)場對石材進行原地破碎。除這個優(yōu)勢外，破碎斗的動力來源為挖掘機的液壓系統(tǒng)，極大的減少了作業(yè)成本。 破碎斗的破碎功能來源于其顎板，顎板決定了破碎效率和破碎效果。更換不同粗細的顎板可以實現(xiàn)不同的出料粒徑。例如更換特制極細顎板，破碎斗可用于制沙，充分滿足缺沙地區(qū)的需求。 以YC-20破碎斗為例，其顎板的型號如下： 若需要其他型號的顎板，可將需求告知我們的工程師，工程師進行評估后，將為客戶進行定制。 這些年，隨著我國城市化進程的推進，各地區(qū)的房屋拆遷工作也在加快進行中，隨之產(chǎn)生的便是大量的建筑垃圾。沒錯，破碎斗還能用于建筑垃圾處理，實現(xiàn)回收利用！ 可持續(xù)發(fā)展是國家始終堅持的理念。建筑垃圾量大且多為混凝土、磚塊等，經(jīng)破碎斗破碎后，可作為路基填埋覆土，也可運輸至相關工廠進行再加工。 破碎斗應用廣泛，可用于拆除作業(yè)、建筑作業(yè)、土木工程、道路作業(yè)、采礦、疏浚、巖石作業(yè)、市政垃圾處理回收再利用等多種領域的破碎工作，在各施工現(xiàn)場直接就地作業(yè)，是現(xiàn)代化施工的好幫手！

熟悉弈晨環(huán)境的客戶都知道篩分斗作為一款集破碎、篩分功能于一體的多功能斗，在眾多項目中都發(fā)揮了獨一無二的作用。 在寧波綜合管廊項目中，篩分斗是這樣的： 在安徽建筑工地土壤細化項目中，篩分斗是這樣的： 在杭州土壤活性修復項目中，篩分斗是這樣的： 在安徽通源土壤修復項目中，篩分斗是這樣的： 而現(xiàn)在，隨著產(chǎn)品的升級，篩分斗穿上了藍色的“新衣”，不但顏值升級，而且質量更加優(yōu)秀，功能更加強大。 此次產(chǎn)品外觀的升級，將產(chǎn)品顏色從橙色變?yōu)樗{色，并在側面印上了弈晨環(huán)境的logo和篩分斗的型號。藍色是公司的主題色，體現(xiàn)著公司對于環(huán)保的不懈追求。 除外觀顏色外，篩分斗的滾軸也進行了升級，根據(jù)不同功能，有篩分滾軸、破碎滾軸、篩分和破碎滾軸、細篩滾軸、穩(wěn)定混合曝氣和破碎滾軸之分。豐富的滾軸選擇給了篩分斗更多的可能。 為了驗證產(chǎn)品的性能，我們在奉化莼湖的工廠內，對篩分斗進行了實物測試。在測試過程中，我們發(fā)現(xiàn)，篩分斗的出料率很高，出料速度非?？欤Y分破碎功能強大，是施工的好幫手。 弈晨環(huán)境專注產(chǎn)品質量，不斷改進產(chǎn)品以滿足施工的需求?！敖鉀Q人類施工難題”，是我們永恒的追求！

近年來，隨著中國綜合實力的日益強盛，現(xiàn)代化建設發(fā)展不斷提速。交通事業(yè)作為現(xiàn)代化建設中舉足輕重的一環(huán)，得到迅速發(fā)展。交通流量日益增加，擁擠程度日益加劇，但城市房屋建筑密集，道路街道難以拓寬，城市高架橋在此特殊的環(huán)境要求下應運而生。 作為城市基礎設施的重要組成部分，高架橋既承載了城市路網(wǎng)的溝通聯(lián)系，又可以疏散交通密度，提高運輸效率。然而，事物總是有其兩面性。高架橋的出現(xiàn)也產(chǎn)生了一系列不利影響。橋下路面的不均勻沉降便是其中一項，不僅影響道路美觀，還嚴重威脅行車安全。 同一車道高架立柱下的路面與周邊路面的不均勻沉降會導致路基整體或部分下沉，路面出現(xiàn)波浪起伏、縱橫向裂縫等不同病害的表現(xiàn)形式。那么如何才能避免高架橋下路面不均勻沉降？如何清除這些危害交通安全的不穩(wěn)定因素呢？   要想解決不均勻沉降問題，我們首先要對病害的成因有一個清晰的認識。參考相關文獻并結合工程實踐，可以總結出以下三點成因。 地基土質 對大量的問題道路進行地基土質分析，我們不難發(fā)現(xiàn)，在雜填土和素填土層下為天然含水量高、壓縮性大、滲透性小的軟土。軟土受荷載作用后，變形量較大，表現(xiàn)在路面上就體現(xiàn)為沉降。 高架橋立柱承臺附近路面與路基道路的沉降不均 高架橋立柱承臺下方有樁基礎支撐，地基土土層壓縮模量較大，從而使處于共同受力狀態(tài)的附近路面沉降量相對較??；而路基路面，地基相對比較松散，導致沉降量相對較大。在長期的荷載作用下，兩者的沉降差異將日益顯著。 重載車輛 重載車輛長期在道路上行駛，對路面的損害日益疊加。城市高架由于載重要求更為嚴格，導致路基路面的超載問題更為突出，加劇了路面的不均勻變形。   深度認識問題的癥結所在后，解決方案逐漸浮出水面——對路面尤其是遠離高架立柱的路基路面進行加固處理，降低其絕對沉降量，就可以減輕高架橋下路面不均勻沉降造成的危害。 地基處理的方式很多，每一種地基處理方法都有一定的適用范圍、局限性和優(yōu)缺點。弈晨環(huán)境旗下的軟土原位固化修復系統(tǒng)就是一個非常優(yōu)秀的選擇。 軟土原位固化修復系統(tǒng)可以直接將土壤固化劑作用于軟土，使其就地固化，形成復合穩(wěn)定基層。該系統(tǒng)適用于地表淺層軟土固化，可使軟土含水率降低至20%，并大大增加其承載力。采用該種地基固化方式，可將軟土變廢為寶，實現(xiàn)資源的回收利用，是一種經(jīng)濟環(huán)保的方式。且固化后的基層相比于換填路基，結構更加結實，穩(wěn)定性更高，無沉降風險。   隨著社會的不斷發(fā)展，越來越多的基建難題出現(xiàn)，越來越多的解決方案被驗證。弈晨環(huán)境作為一站式全系環(huán)境工程裝備解決方案服務商，始終將“解決人類施工難題”作為自己的使命，助力基建行業(yè)發(fā)展！

還記得辛集市馬莊村污泥暫存場場地修復項目嗎？如今，60余畝的污染地塊已經(jīng)全部修復完畢，并完成修復效果評估。修復效果自然沒話說，村民們已經(jīng)在上面種植了小麥！ 在之前的案例分享中，我們發(fā)現(xiàn)許多污泥地、灘涂地等軟土場景因要修建橋梁、高架、高速公路、樓房等，采用固化處理，使其成為具有一定承載力的復合穩(wěn)定新基層。然而，還有許多污泥地場景并不適用固化處理，比如這次辛集馬莊的污泥暫存場。 對于馬莊村來說，這一片污泥地不僅導致該地段土地閑置，無法產(chǎn)生經(jīng)濟效益，還嚴重污染周邊環(huán)境，產(chǎn)生的惡臭危害村民身體健康，處理污泥刻不容緩。 用何種方法處理這60余畝的污染地成為施工方思考的核心問題。該片土地未來用途為農(nóng)業(yè)種植，因此首要目標就是對污泥進行修復，恢復土壤活性，以達到種植標準。確定了該思路后，選擇合適的施工設備就顯得尤為重要。 在橫向對比了市場上現(xiàn)有的污泥修復設備后，施工方選擇了弈晨環(huán)境，選擇了軟土原位固化修復系統(tǒng)。該系統(tǒng)就地處理污泥的特點完美解決大體量污泥采挖、運輸和堆放帶來的難題，同時系統(tǒng)采用的修復劑根據(jù)污泥性質配置，確保最優(yōu)質的修復效果。 整個修復工程中共使用1套一拖二設備，2個攪拌頭，選用5米和4米的攪拌頭，定制2米、3米加長桿，最大固化深度達到7米，總施工立方達30萬立方。歷經(jīng)幾個月的施工，辛集馬莊污泥暫存場終于煥然一新。 10月19日上午，辛集市委書記王現(xiàn)坤來到了馬莊村污泥暫存場場地修復項目現(xiàn)場。書記對修復效果大加贊賞，叮囑有關部門要定期到現(xiàn)場檢查，加強對地塊的養(yǎng)護和管理，督查后期環(huán)境監(jiān)管措施到位，防止土壤受到二次污染，確保生態(tài)環(huán)境質量持續(xù)改善。 市委書記對軟土原位固化修復系統(tǒng)的肯定是一枚強心針，弈晨環(huán)境會一直堅守初心，為環(huán)保事業(yè)添磚加瓦！

軟土原位固化修復系統(tǒng)作為弈晨環(huán)境的王牌產(chǎn)品，以其優(yōu)異的固化效果，極高的固化效率和獨特的環(huán)保屬性，為市場所認可，成為軟土固化行業(yè)中的佼佼者。 該系統(tǒng)分為粉料倉、智能配比工作臺和攪拌頭三個部分。其中攪拌頭作為整個系統(tǒng)的執(zhí)行者，是固化和修復功能的關鍵，它可適配于多種型號的挖掘機。 軟土原位固化修復系統(tǒng) 在以往的項目中，攪拌頭通常裝載于陸地挖掘機。因此，在進行作業(yè)前，需將施工地的污水通過四角排水法排干凈，陸地挖掘機方可進場施工。此次，在廣東中山，弈晨環(huán)境創(chuàng)造性地將攪拌頭安裝于水上浮挖，直接進入魚塘進行作業(yè)。 通俗來講，水上浮挖依靠其特別的行走裝置，可以在沿海、湖泊、淤泥沼澤地工作，可以漂浮在水上。將攪拌頭與浮挖組合，是一種全新但實用的嘗試，其擴展了軟土原位固化修復系統(tǒng)的應用場景，為該系統(tǒng)注入了新的生命力。 水上浮挖 攪拌頭安裝于浮挖上 從現(xiàn)場的照片中，我們不難發(fā)現(xiàn)，廣東中山的這條高速公路所經(jīng)過的區(qū)域多為魚塘、灘涂等，施工地水網(wǎng)密布，土質松軟，無承載力，大型車輛和施工設備無法進場。 施工地俯視圖 軟土原位固化修復系統(tǒng)正是解決該問題的好幫手。該系統(tǒng)廣泛應用于淺層地基固化，大多為10米以內，固化后的場地穩(wěn)定安全，具有一定承載力。在廣東中山的項目中，固化深度為2米，施工總立方達10萬立方，固化場地用于施工便道，便于大型車輛進駐。 施工過程中，水上浮挖直接進入魚塘進行作業(yè)。魚塘由于長期被水浸泡，普通挖掘機無法進入其中，具有沉陷危險，因此選擇浮挖是個絕佳的解決方案。浮挖與普通挖掘機一樣，通過液壓技術操縱攪拌頭進入軟土噴灑固化劑，并充分攪拌，從而達到固化的目的。 固化系統(tǒng)施工中 攪拌頭施工近景 弈晨環(huán)境始終不斷地嘗試運用新的技術與軟土原位固化修復系統(tǒng)結合，不斷地突破自己，不斷地優(yōu)化固化效果，不斷地為基建行業(yè)貢獻自己的力量！

螺旋鉆是一種以液壓技術驅動的快速鉆孔設備，可適配于各種型號的挖掘機。其應用非常廣泛，可用于園林建設、植樹、鉆井、打樁地基、電線桿孔、太陽能及風力發(fā)電機安裝、各種立柱鉆孔，快速高效，節(jié)省人力物力。 在常見的應用場景里，螺旋鉆多是垂直鉆孔作業(yè)。然而，在與客戶的溝通交流中，我們獲得了許多新的啟發(fā)。今天，就讓小編介紹一下螺旋鉆水平作業(yè)的典型案例——鋼管清淤作業(yè)。 在港口碼頭、高架道路等建設中，常使用鋼管樁用于圍水、圍土、圍砂等。當今社會資源緊張，為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，鋼管樁拆除后通常需重復使用。然而鋼管樁內塞滿了泥土，只有將這些泥土清理出來，才能真正讓鋼管樁實現(xiàn)回收再利用。 清理鋼管樁內的泥土，說起來簡單，操作起來卻難度很大。鋼管很長且直徑不大，里面的泥土粘結在一起，用別的辦法清理總能遇到各種各樣的問題。使用弈晨螺旋鉆卻能很好的解決這些問題。 螺旋鉆的鉆桿直徑和長度均可根據(jù)鋼管的實際情況進行定制。在清理時，將鋼管樁平放在地面上，安裝于挖掘機上的液壓驅動螺旋鉆從鋼管一端向另一端推進，將泥土推出鋼管樁外。全程操作簡單便捷，清理效果出色。

我國工程渣土產(chǎn)生量大、綜合利用率低，成為城市發(fā)展過程中亟待解決的重要環(huán)境問題。資源化利用是未來的發(fā)展趨勢。探索更多的建筑渣土資源化處置模式，為資源化處理提供系統(tǒng)的可行方案是弈晨環(huán)境努力的方向。 在寧波綜合管廊項目中，弈晨篩分斗創(chuàng)造性地應用于一種全新的渣土資源化利用技術——利用建筑渣土制作可控性低強度材料（簡稱CLSM），實現(xiàn)了技術突破，為資源的回收利用提供了新思路。 CLSM是一種利用建筑渣土添加水泥等外加劑形成流動性高、自密性強、早期強度高的材料，可以通過泵送方式澆筑，能很好地解決基坑、溝槽等狹窄空間難以回填壓實的難題，并減少了渣土處置量，與常規(guī)中粗砂、泡沫土等回填材料相比，技術經(jīng)濟上有較大優(yōu)勢，社會效益顯著。 那么，弈晨篩分斗是如何在該項目中發(fā)揮作用的呢？ 弈晨篩分斗是集破碎、篩分、混合、攪拌于一體的多功能斗，其核心部位為滾軸。滾軸上焊接有不同形狀的刀片，正是這些刀片讓篩分斗實現(xiàn)了不同的功能。篩分斗適配于裝載機、挖掘機等機械，是一種通用性輔具，具有廣泛的應用場景。 首先，篩分斗會對建筑垃圾進行篩分處理，將渣土和石塊分離。然后，由將石塊破碎處理，加工成粒徑較小的顆粒。最后，篩分斗將渣土與水泥等外加劑混合攪拌，形成可控性低強度材料，用于基坑回填。 整個項目，弈晨篩分斗共澆筑800立方，這樣的體量對于渣土資源化利用技術來說是一個巨大的突破，充分證明了篩分斗在該技術中的優(yōu)勢。